高鐵建設(shè)為聚氨酯市場(chǎng)帶來(lái)廣闊前景

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)家鐵道部已動(dòng)工和計(jì)劃建設(shè)的高速無(wú)砟軌道有廣深港線、廣珠線、成灌線、石太線、武廣線、滬寧線、哈大線、蘭新線等累計(jì)約4000km，其中聚氨酯樹脂用量估計(jì)需2.8萬(wàn)噸。聚脲技術(shù)、聚氨酯伸縮縫和聚氨酯彈性體墊板、聚氨酯工程膠粘劑等已廣泛應(yīng)用于中國(guó)高鐵建設(shè)中。


據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)家鐵道部已動(dòng)工和計(jì)劃建設(shè)的高速無(wú)砟軌道有廣深港線、廣珠線、成灌線、石太線、武廣線、滬寧線、哈大線、蘭新線等累計(jì)約4000km，其中聚氨酯樹脂用量估計(jì)需2.8萬(wàn)噸。聚脲技術(shù)、聚氨酯伸縮縫和聚氨酯彈性體墊板、聚氨酯工程膠粘劑等已廣泛應(yīng)用于中國(guó)高鐵建設(shè)中。
　　 　　
以噴涂聚脲彈性體技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)的聚脲防護(hù)材料，是一種全新的提高混凝土耐久性的綜合性防護(hù)材料，其施工后能夠形成整體致密、連續(xù)無(wú)接縫的高強(qiáng)度、高彈性防護(hù)涂層，而且具有良好的耐磨性、抗沖擊和耐老化性，不需增設(shè)防護(hù)層。
　 　　
聚氨酯彈性體墊板用于鋼軌和枕木之間，具有良好的彈性和減振性能，能緩沖高速車輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)烈振動(dòng)和沖擊，保護(hù)路基，具有優(yōu)良的耐磨和電絕緣性能以及耐自然老化和耐溫性能。每塊聚氨酯墊板約幾百克，目前在國(guó)內(nèi)高鐵和地鐵中已得到普遍應(yīng)用，市場(chǎng)需求量巨大。
　　 　　
同時(shí)，每年高速鐵路建設(shè)用聚氨酯膠粘劑的用量也將達(dá)1萬(wàn)噸以上，這一領(lǐng)域2014年預(yù)計(jì)市場(chǎng)容量為1.2萬(wàn)噸，未來(lái)10年內(nèi)該行業(yè)聚氨酯膠用量將達(dá)到約10萬(wàn)噸左右。