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鐵路建設(shè)帶動防水涂料大發(fā)展
發(fā)布日期:2016-1-22
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根據(jù)國務(wù)院《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，為滿足快速增長的旅客運輸需求，我國將建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)。預(yù)計到2020年，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設(shè)里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。由于高速鐵路對鐵路性能的要求較常規(guī)鐵路線路有很大提高，因此為高性能材料提供了廣闊的需求空間，其中也包括防水涂料，“高鐵”規(guī)劃將大大提速我國防水涂料市場發(fā)展。
以京滬高速鐵路為例，京滬高鐵全長1318公里，將全線鋪設(shè)無縫線路和無砟軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號等基礎(chǔ)設(shè)施，采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施。京滬高鐵80.5%的路段為橋梁，預(yù)計防水工程總額將達到20億元。京滬高速鐵路橋面防水用噴涂聚脲防水涂料等材料，共12個包件(JN01~JN12)，材料用量為2.02萬余噸，其中，聚氨酯面層涂料868噸;高鐵聚氨酯防水涂料6707噸。此外，京津高鐵工程中聚脲材料防護工程達95萬平方米，聚脲用量超過2000噸。
與傳統(tǒng)鐵路不同，高鐵采用無碴軌道，要求防水層不僅具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經(jīng)受高速、重載、交變沖擊等火車高速行駛時帶來的沖擊。這些特殊的要求需要使用高性能的防水涂料，而作為防水涂料中新崛起的品種，噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料近幾年在國內(nèi)逐步推廣，與一般涂料相比，“噴涂速凝”的使用期更久，而且沒有毒性，被譽為“未來最具發(fā)展?jié)摿Φ姆浪苛稀�。噴涂速凝材料施工時不受施工基面環(huán)境影響，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速噴涂成型，不產(chǎn)生流掛現(xiàn)象，且施工方便，效率極高，一次施工即可達到設(shè)計厚度，是不規(guī)則斷面較多的無碴軌道防水處理的良好選擇。同時，噴涂速凝具有優(yōu)異的防水性、防腐性、耐磨性、抗沖性、抗開裂、耐紫外以及耐高低溫性能，滿足了高鐵的特殊要求。在高速鐵路防水工程的應(yīng)用將成為了噴涂速凝防水涂料一大展身手的舞臺。
湖北雨晴防水一直大力開發(fā)生產(chǎn)鐵路專用防水材料，雨晴牌防水卷材與涂料在滬昆鐵路、杭長鐵路、昆玉鐵路等鐵路建設(shè)中得到廣泛運用。在未來幾十年，“高鐵”規(guī)劃將大大帶動我國防水涂料市場的發(fā)展，為防水行業(yè)帶來不小的商機。
與傳統(tǒng)鐵路不同，高鐵采用無碴軌道，要求防水層不僅具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經(jīng)受高速、重載、交變沖擊等火車高速行駛時帶來的沖擊。這些特殊的要求需要使用高性能的防水涂料，而作為防水涂料中新崛起的品種，噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料近幾年在國內(nèi)逐步推廣，與一般涂料相比，“噴涂速凝”的使用期更久，而且沒有毒性，被譽為“未來最具發(fā)展?jié)摿Φ姆浪苛稀�。噴涂速凝材料施工時不受施工基面環(huán)境影響，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速噴涂成型，不產(chǎn)生流掛現(xiàn)象，且施工方便，效率極高，一次施工即可達到設(shè)計厚度，是不規(guī)則斷面較多的無碴軌道防水處理的良好選擇。同時，噴涂速凝具有優(yōu)異的防水性、防腐性、耐磨性、抗沖性、抗開裂、耐紫外以及耐高低溫性能，滿足了高鐵的特殊要求。在高速鐵路防水工程的應(yīng)用將成為了噴涂速凝防水涂料一大展身手的舞臺。
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